Высотное здание было рассчитано на хорошее зрительное восприятие с Москвы-реки, от Бородинского моста и площади у Киевского вокзала. Сюда он был развернут всей своей пластической и силуэтной мощью, до той поры, пока не появились крупные объемы двух симметрично поставленных нд Смоленской площади гостиниц, зрительно сокративших пределы пространственного восприятия.
Вспоминая многолетнюю историю проектирования Смоленской площади в Москве, следует заметить, что в мастерской В.Г.Гельф-рейха в 1956 г. разрабатывался и был утвержден альтернативный проект , где более широко раскрытая к реке площадь трактовалась как эспланадное пространство, простирающееся от высотного дома до Смоленской набережной и образованное протяженными жилыми корпусами с магазинами и пешеходными галереями в первых этажах.
Москва. Дом пионеров и школьников Перовского района. 1986 г. План второго этажа.
.
.
Силуэтное завершение высотного дома и два относительно небольших башенных акцента на углах жилых домов, расположенных на Смоленской набережной, образуя пространственный треугольник, геометрически закрепляли и композиционно уравновешивали общее пространственное решение. В этом проектном решении преследовалась основная цель — максимальное раскрытие пространства Смоленской площади со стороны Москвы-реки, позволяющее наиболее полно зрительно воспринимать архитектуру одного из самых крупных московских высотных зданий.
Кроме того, проект Смоленской площади был частью более широкой градостроительной системы, охватывающей окружающие территории, включая набережную и площадь Киевского вокзала. Он не был избавлен от недостатков. Вряд ли был правилен отказ от более выраженного ступенчатого силуэта фланкирующих площадь жилых домов, расположенных на склонах естественного рельефа. Сомнительно и устройство высоких лестниц на подходах к галереям. Возможно, что и характер архитектуры в своих деталях не вполне соответствовал высотному дому, который по своим пластическим признакам несколько воскрешает пластику мощных пилонов Дворца Советов. Характер же застройки площади приближался к венецианской и ренессансной архитектуре. Однако преимущество эспланадного архитектурно-пространственного решения Смоленской площади было своевременно рассмотрено в специальной литературе вполне объективно.
Москва. Проект планировки и застройки Смоленской площади. Вариант 1958 г. Перспектива.
.
Динамичное разрастание Москвы поглотило ее дореволюционные окраины вместе с бывшими городскими въездными заставами, заводами и железнодорожными вокзалами. Железные дороги стальными линиями пронизывают городскую структуру, подводя к вокзалам пассажирские и грузовые составы. Старые вокзалы и привокзальные площади не выдерживают в десятки и сотни раз возросшие потоки транспорта и пассажиров. Привокзальные площади со стоянками, некогда рассчитанными на гужевой городской транспорт, испытывают на себе натиск современного автотранспорта, требуя полного их переустройства. Во многих странах в развивающихся городах вокзалы либо выводятся за новую городскую черту, либо железнодорожные линии опускаются под землю в тоннели, подводящие поезда к вокзалам, подобно тому, как это было сделано, например, в Варшаве.
Москва. Дом пионеров и школьников Перовского района. 1986 г. Интерьер
Ряд московских вокзалов и привокзальных площадей претерпевают реконструкцию. Они меняют и свой внешний архитектурный облик. Архитектура старого Павелецкого вокзала с ее привычными формами как бы размножилась, многократно повторилась, растянув свой фасад вдоль огромной площади, поглотив гранитный павильон метрополитена.
Москва. Проект планировки и застройки Смоленской площади. Вариант 1958 г. Генплан
Курский вокзал был перестроен по проекту архитектора Во-лошинова, расширив свои объемы, сменив свой эклектический облик на новый, несколько напоминающий римский вокзал Термини. Сама площадь Курского вокзала претерпевает крупные изменения. Ее переустройство из года в год входит в планы реконструкции ряда московских площадей.
Архитекторами и инженерами Моспроекта и института Генерального плана был разработан ряд проектов. Площадь была значительно расширена, а ее поверхность, имевшая значительный уклон от Садового кольца к зданию вокзала, опущена и выровнена горизонтально.
В одном из проектов планировки и комплексной застройки площади Курского вокзала была сделана попытка организации нового, более широкого, взаимосвязанного и функционально оправданного привокзального пространства, развивающегося по вертикали и горизонтали, использования подземного пространства при создании новых транспортных и пешеходных связей с окружающей городской средой.
В проекте под площадью предусматривалось двухъярусное размещение автостоянок с пандусным заездом с Садового кольца. Наземное пространство площади освобождалось для пешеходов и остановок общественного транспорта.
Москва. Проект планировки и застройки Смоленской площади. Вариант 195S г. Фото с макета
Устанавливалась пешеходная связь с восточной стороной вокзала и набережной реки Яузы, с переходом по виадуку через густую сеть железнодорожный путей.
Наиболее существенной частью проектного предложения была организация новой двухъярусной пространственной городской связи с использованием неблагоустроенной территории в глубине жилого квартала.
Этот пространственный прием позволял создать новую систему обслуживания, связывающую вокзальную площадь с намеченным к строительству крупным универмагом на улице Чкалова—Садовом кольце через внутриквартальный двухъярусный переход, где размещался бы "пассаж” для торговли дорожными товарами.
Москва. Общественно-торговый комплекс площади у Курского вокзала. Проект 1971 г. Перспектива с улицы Чкалова.
.
.
Корпус вокзала при этом удлинялся, получая дополнительные хозяйственно-бытовые помещения и гостиничные номера для транзитных пассажиров.
На площади у Курского вокзала проектом предусматривалось и строительство крупной многоэтажной гостиницы. Градостроительное и объемно-пространственное проектное решение этой гостиницы неоднократно менялось, оспаривался и сам принцип размещения гостиницы рядом с вокзалом. Несмотря на логичность строительства этого многоэтажного здания на площади, по генеральному плану Москвы городское партийное руководство постоянно замораживало ее размещение и проектирование. Вопрос реконструкции площади затянулся на долгие годы.
Москва. Площадь Курского вокзала. Двухъярусная торговая и пешеходная связь с улицей Чкалова. Проект 1971 г. Перспектива.
.
Из записок автора:.
"Проектирование гостиницы у Курского вокзала шло полным ходом, когда состоялся один из очередных просмотров в Главном архитектурно-планировочном управлении. Обычно это происходило по принципу "свистать всех наверхГ, как на морском.
корабле. В один прекрасный день подавалась команда по всем архитектурным мастерским по особому списку представления материалов для срочной экспозиции. Все этажи большого здания на площади Маяковского приходили в движение, по лифтам, по лестницам и запутанным коридорам перетаскивались громоздкие подрамники и макеты...
В этот раз выставленный в залах проектный материал просматривал первый секретарь МГК. Руководители мастерских с волнением докладывали ему свои проекты,. С гостиницей не повезло — первый секретарь усомнился в правильности ее размещения у Курского вокзала.
— Это и без того напряженное место, — сказал он, — и шумное. Я жил в одной из гостиниц за рубежом у вокзала и мне очень мешал шум...
Однако было немало доводов в пользу размещения гостиницы на этом месте: близость гостиницы для приезжающих,.
близость ко всем видам транспорта, в том числе и метро, удобные подъезды, возможности размещения необходимого числа автостоянок, наличие пересадочного транспортного узла, связывающего пассажиров с любым районом и центром Москвы...
Шум поездов?.. Но электропоезда подходят к вокзалу на малой скорости.
Шум автотранспорта на улице Чкалова?.. Но здесь вдоль магистрали расположено много крупных многоэтажных домов, где люди живут всю жизнь, а в гостинице человек останавливается, как правило, на короткое время. Можно, наконец,.
применить тройное остекление и провести герметизацию окон. Кроме того, имеются "шумомеры" и норма приемлемого воздействия шума на человека. Произведенное измерение шума показало, что шум не выходил за пределы допустимого по санитарным нормам.
Однако работа по проектированию гостиницы была приостановлена.
Вскоре встреча с первым секретарем повторилась. К сожалению, никакие доводы не смогли изменить отношение к этому вопросу, и размещение гостиницы у Курского вокзала осталось под сомнением.
В начале 1971 г. после рассмотрения и утверждения партией и правительством Основ развития генерального плана Москвы, вновь состоялась встреча с первым секретарем МГК. Он поделился с руководителем Главного управления своими соображениями, а затем заслушал сообщения руководителей мастерских по проектам наиболее значительных площадей, магистралей и отдельных зданий. И вновь было высказано отрицательное отношение к строительству гостиницы у Курского вокзала.
При подготовке материалов для экспозиции проектных предложений на выставке в Манеже, предназначавшейся для показа правительству, была выполнена новая цветная перспектива и все-таки с гостиницей.
На первом плане виден вокзал с его огромным консольным складчатым козырьком. Вдали виднелась высотная гостиница. В огромных витражах отражались окружающие дома и голубое небо. На площади стояли разноцветные автомашины. Вдоль улицы Чкалова зеленели газоны.
Перспективу вывесили на стенде. Через неделю в мастерской раздался звонок заместителя главного архитектора города:.
— Необходимо срочно переделать перспективу. Выставку посетил первый секретарь. Относительно размещения гостиницы принципиальных сомнений высказано не было, но сделано замечание, что "дом" (гостиница) слишком высок и его необходимо понизить.
Снизили, закрасив два—три верхних этажа небесным голубым цветом...
Это была неравная, а порой и рискованная борьба в принципиальных градостроительных вопросах...".
Независимо от весьма изменчивых процессов дальнейшего проектирования, реконструкции и застройки этой площади, от формы и характера будущих архитектурных решений, вероятно, следует сохранить прежде всего предложенный пространственный принцип ее построения с разветвленной системой пешеходных связей, использованием подземного пространства и перепада уровня площади и магистрали. Вероятно, "не устареет" и прием постановки высотной гостиницы, имеющий силуэтно-композиционное и градостроительное значение.