Еще до окончания войны развернулась работа по составлению проектов восстановления и реконструкции городов.
Разрушение значительных территорий открывало возможности их переустройства, и проекты предусматривали как восстановление утраченного, так и исправление недостатков существующей планировки.
Закон, принятый в 1944 г., дал местным властям право выкупать у владельцев участки, необходимые для реализации утвержденных проектов. Это хотя и обеспечивало возможность осуществления первоочередных мероприятий, но большие затраты тяжелым бременем ложились на стоимость строительства и лимитировали темпы реконструкции.
Общая концепция почти всех реконструктивных проектов в той или иной степени основывалась на идеях, развитых Аберкромби, однако их трактовка была различна в зависимости от масштаба задач и конкретной ситуации. Своей последовательностью и тщательностью проработки выделяется план восстановления и развития Ковентри.
Ковентри — один из древних городов Англии, унаследовавший от средневековья затесненность центрального района и радиальное построение сети узких неправильных улиц. Развитие промышленности (с очень давних времен — текстильной, а в нашем веке машиностроительной, автомобильной и, наконец, авиационной и электротехнической) определило быстрый рост города за последние десятилетия (в 1901 г. его население составило 70 тыс. человек, а в 1951 г.— 258 тыс.).
9. Проект реконструкции микрорайона Спон-Энд в Ковентри 1 — многоэтажные жилые дома; 2 — двух-, трехэтажные блочные дома;3 — начальные школы, 4 — магазины; 5 — торговый центр микрорайона.
.
.
.
Разрушения, нанесенные войной, значительно обострили жилищный кризис и вместе с проблемами, созданными хаотическим развитием застройки, определили необходимость комплексных градостроительных мероприятий. Проект, который разрабатывался под руководством городского архитектора Дональда Гибсона, включает предложения по восстановлению и реконструкции пострадавших центральных районов, по дальнейшему развитию города и размещению нового строительства.
II. Схема реконструкции уличной сети Лондона по проекту 1951 г. Жирными линиями выделены главные магистрали; красным показаны намечаемые участки первоочередной реконструкции; 7-/ —западная сквозная дорога; 2-2— северная сквозная дорога; 3-3— восточная сквозная дорога; 4-4 — южная сквозная дорога; 5-5 — южная окружная дорога
III. Схема плана реконструкции Ковентри. Арх. Гибсон.
Красными линиями выделена создаваемая система радиально-кольцевых магистралей; заливкой черным показаны вновь создаваемые промышленные районы, перекрестной штриховкой — новые жилые районы, точками — застроенная территория; зелеными прямоугольниками показаны существующие и проектируемые магазины; кружками отмечены районные торговые центры, заливкой зеленым — общегородской центр
IV. Город-сателлит Кровли. Схема генерального плана. Арх. МиноприоВыделены основные и второстепенные общегородские магистрали; жилые микрорайоны показаны зеленым перекрестным штрихом, сплошной заливкой зеленым — участки начальных школ и колледжа, сплошной заливкой красным — общегородской центр и центры микрорайонов, красной штриховкой — центры межрайонного обслуживания, каждый из которых включает три школы, поликлинику и общественные здания; заливкой черным показаны промышленные территории, косой штриховкой — игровые